Грузия ввела запрет на реэкспорт автомобилей для граждан России и Беларуси — этот шаг рассматривается как демонстрация приверженности западным санкциям. Однако, по мнению экспертов, мера не остановит прибыльный бизнес: автодилеры уже нашли альтернативные пути для продолжения торговли.
«Клиенты без машин не останутся»
Гражданин России Сергей Оселедец приехал в Грузию из аннексированной Россией Луганской области Украины. В опубликованном 15 мая видео в инстаграме он сообщил:
«С сегодняшнего дня грузинская сторона больше не оформляет реэкспорт автомобилей на паспорта РФ. То есть, если ты гражданин России, ты не можешь купить машину в Грузии, потому что её просто-напросто не оформят. Это вступило в силу сегодня, 15 мая. Сейчас мы ищем пути и выход из ситуации, потому что мы только приехали, и нам нужно купить несколько автомобилей».
Сергей Оселедец, коллаж
Уже на следующий день Оселедец сообщил, что выход найден. Однако новый способ оформления и вывоза автомобилей, подробности которого он не раскрывает, приведёт к подорожанию машин на несколько сотен долларов.
«Мы вчера из Луганска выехали в Грузию, чтобы подобрать несколько автомобилей нашим клиентам. Но по приезде узнали, что система вывоза автомобилей кардинально поменялась. Тем не менее, уже через час после получения этой информации у нас появилась правильная, легальная, максимально адекватная схема, как вывозить автомобили. Поэтому наши клиенты без машин не останутся», — отметил Оселедец.
Грузинские власти подтвердили, что на граждан России и Беларуси больше не оформляют не только легковые автомобили, но и спецтехнику — бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, трактора. СМИ уверены, что новые ограничения связаны с журналистскими расследованиями, в которых сообщалось, что Грузия используется как транзитный канал для обхода санкций. В правительстве неоднократно опровергали такие публикации, заявляя, что страна соблюдает все ограничения.
Санкции не работают?
После начала полномасштабного вторжения России в Украину Запад постепенно ужесточал санкции в автомобильной отрасли. Власти «Грузинской мечты» также вводили ограничения, чтобы избежать обвинений в обходе санкций. Однако, несмотря на это, торговля через территорию Грузии продолжала расти.
Так, например, в 2023 году Грузия запретила реэкспорт автомобилей в Россию и Беларусь, но не запретила оформление машин на граждан этих стран. В результате заработала новая схема: граждане России и Беларуси покупали автомобили в Грузии, указывая в документах Казахстан или Кыргызстан как конечный пункт. Затем машины вывозились через КПП «Ларс», но на практике часто оказывались на российском рынке. Этого не исключает и председатель Ассоциации автоимпортёров Грузии Александр Нониадзе.
Александр Нониадзе
«Граница с Азербайджаном остаётся закрытой с периода пандемии, поэтому реэкспорт автомобилей осуществлялся через КПП «Ларс» в направлении Казахстана и Кыргызстана. Мы не можем ни подтвердить, ни опровергнуть, что все автомобили действительно не оставались в России. Механизмов контроля нет ни у государства, ни у ассоциации, ни у бизнеса», — говорит Нониадзе.
По его словам, дефицита автомобилей в России нет — в основном, из-за поставок из Китая, а доля Грузии в поставках машин на российский рынок незначительна.
Что касается нового ограничения, вступившего в силу 15 мая, то, по его мнению, теперь автомобили будут оформляться на граждан Казахстана и Кыргызстана вместо граждан России и Беларуси:
«Если раньше ограничение касалось направления (России и Беларуси), то теперь оно касается уже граждан этих стран. Неважно, покупает ли человек машину для личных нужд или на продажу — с российским или белорусским паспортом реэкспорт невозможен ни в одну страну. <...> Вероятно, снова оформлять будут на казахов и кыргызов. Они — в одном таможенном союзе с Россией, и оформленные на них машины вполне могут оказаться в России».
Никакого эффекта от нового ограничения не ожидает и основатель автодилерской компании «Robani Motors» Элгуджа Джамагидзе:
«Это не та мера, с помощью которой можно урегулировать ситуацию. Все понимают, какова социальная ситуация в Кыргызстане. (Гражданин России) просто заплатит кому-то 100 евро, оформит на него машину, и тот вывезет. Утверждать, что автомобили не попадут в Россию — это сказки. Раньше они просто избегали лишних расходов и зарабатывали больше».
Читайте также Суперкары из Гонконга и друзья из ФСО. Как в РФ ввозят западные автомобили«Исчезающие» в статистике автомобили
О том, что автомобили, вывезенные из Грузии в страны Центральной Азии, часто не достигают заявленного пункта назначения, СМИ начали говорить ещё в прошлом году. В ноябре 2024 года на эту проблему указывал и оппозиционный политик Роман Гоциридзе:
«По данным грузинской статистики, за десять месяцев текущего года в Кыргызстан было реэкспортировано легковых автомобилей на сумму 964 млн долларов. А по данным статистики самого Кыргызстана, из Грузии в страну поступили автомобили всего на 50 млн долларов. Где «исчез» товар на сумму более 900 миллионов? Конечно же, он остался в России».
Аналогичная ситуация наблюдается и с тяжёлой техникой. По данным издания iFact, в 2024 году из Грузии в Кыргызстан было вывезено 63 единицы тяжёлой техники, тогда как в статистике Кыргызстана значатся только шесть.
«Несложно догадаться, что случилось с «исчезнувшими» грузами, учитывая, что вся техника направлялась в Кыргызстан по суше и не могла попасть туда, минуя территорию России», — говорится в расследовании, опубликованном 9 мая.
Рост реэкспорта в Казахстан и Кыргызстан продолжился и в этом году. Согласно данным «Грузстата», в январе–апреле 2025 года из Грузии было вывезено автомобилей на сумму 754 млн долларов — это 37,4% от общего объёма экспорта и на 30,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них 408 млн долларов приходится на Кыргызстан, а 219 млн долларов — на Казахстан.
В то же время импорт автомобилей в Грузию в январе–апреле 2025 года составил 966 млн долларов (16,8% от общего импорта, рост на 10%). В частности, из США было ввезено 42 797 автомобилей на сумму 527,7 млн долларов.
По оценкам специалистов, автомобильный бизнес остаётся одним из ключевых факторов, обеспечивающих высокий экономический рост Грузии и наполнение бюджета страны. Они не ожидают серьёзных изменений в этом секторе даже после введения новых ограничений.